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隨著城市NOA的大規(guī)模落地，消費者越來越看重智能駕駛體驗的提升。日益激烈的競爭，使得高階輔助駕駛在創(chuàng)新預(yù)研、量產(chǎn)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈合作等方面面臨越來越大的壓力，那高階輔助駕駛有哪些新的發(fā)展趨勢和產(chǎn)品形態(tài)？傳統(tǒng)輔助駕駛企業(yè)又該如何做好產(chǎn)品升級？

近日，2023高階輔助駕駛技術(shù)論壇于上海隆重開幕，論壇主要面向設(shè)計開發(fā)工作一線，側(cè)重于產(chǎn)品創(chuàng)新、量產(chǎn)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈合作等內(nèi)容，圍繞輔助駕駛新的發(fā)展趨勢、產(chǎn)品升級等，重點討論項目開發(fā)中的要點和難點話題。

上海宏英智能科技股份有限公司研究院副院長李鵬受邀出席此次會議，憑借智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)的多年經(jīng)驗，針對“宏英智能駕駛技術(shù)的發(fā)展與實踐”發(fā)表精彩主題演講。李院長從智能駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢角度，闡明了“行泊一體”技術(shù)方案的量產(chǎn)落地的必要性。

據(jù)統(tǒng)計，2023年1-9月，中國市場前裝同時標配搭載智能座艙+車聯(lián)網(wǎng)+OTA+智能輔助駕駛（L2為基線）交付新車416.29萬輛，同比增長67.64%，前裝搭載率升至28.09%。

李院長指出，“未來在高性能計算單元內(nèi)座艙域與智駕域?qū)⒊尸F(xiàn)“艙駕一體”的融合趨勢。艙駕一體具有有效降低開發(fā)成本和通訊時間、優(yōu)化算力利用率和功能體驗、應(yīng)用層面創(chuàng)新空間更大等優(yōu)勢，將推動智能汽車邁向新的臺階。”演講中，李院長分享的“宏英智駕全棧軟硬件解決方案”及ADAS行泊一體域控制器、艙駕一體域控制器、智能駕駛、高精度融合定位終端等落地實踐，引發(fā)了現(xiàn)場觀眾的熱烈關(guān)注與討論。

作為不斷在智能化、電動化、互聯(lián)化和無人化領(lǐng)域持續(xù)探索和創(chuàng)新的服務(wù)商，此次展會宏英重點展示了智能座艙、行泊一體域控制器、高精度融合定位儀、T－BOX等智能駕駛相關(guān)產(chǎn)品和解決方案。展會期間，宏英展臺人潮涌動、氣氛熱烈，吸引了眾多客戶、媒體和專家學者前來參觀洽談。

作為各大新能源廠商爭奪的高地，智能駕駛業(yè)務(wù)的未來將是星辰大海。宏英智能將不斷推動智能駕駛領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的突破創(chuàng)新，堅定不移地與生態(tài)伙伴一起，持續(xù)推進產(chǎn)業(yè)智能化、互聯(lián)化，攜手邁進智駕新時代！